Warsztat, w którym najpierw się mierzy, a dopiero potem wymienia

Najczęstszy powód, dla którego ludzie nie ufają warsztatom, brzmi: „powiedzieli, że trzeba wymienić, a skąd mam wiedzieć, czy naprawdę". Rozwiązujemy to najprostszym możliwym sposobem — mierzymy przy kliencie i pokazujemy odczyt.

Grubość klocka to suwmiarka, nie wrażenie. Zawartość wody w płynie hamulcowym to tester, nie kolor płynu. Stan akumulatora to pomiar CCA pod obciążeniem, nie „no wie pan, ma już cztery lata". Jeśli z pomiaru wychodzi, że jeszcze pojeździsz — mówimy to i nie wymieniamy.

Warsztat robi wszystko, co potrzebne przy aucie osobowym — diagnostykę, zawieszenie, wydech, naprawy bieżące. Ale to, w czym jesteśmy naprawdę dobrzy i szybcy, to obsługa okresowa: 6 pozycji, które w większości przypadków załatwiamy w czasie jednej wizyty.

Ma to konkretne uzasadnienie po stronie klienta. Wymiana oleju, która „zajmuje dzień", w praktyce oznacza urlop, komunikację miejską albo proszenie kogoś o podwózkę. Trzydzieści minut na miejscu, z kawą, to zupełnie inna organizacja tygodnia — i dokładnie po to zbudowaliśmy zapis online z VIN-em.

Roboty na cały dzień, jak rozrząd, też robimy — po prostu planujemy je z wyprzedzeniem i mówimy wprost, że auto zostaje. Uczciwa informacja o czasie jest częścią usługi.

Numer VIN jednoznacznie identyfikuje wersję silnika, rocznik i wyposażenie. Z niego wynika, jaka norma oleju jest wymagana, jaka średnica tarcz, jaki typ akumulatora i jaka klasa płynu chłodniczego. Dobieranie „po pojemności silnika" to zgadywanie, które kończy się zapchanym DPF-em albo akumulatorem padającym po roku.

Jako ProfiAuto Serwis mamy dostęp do katalogów i dostaw części o jakości pierwszego montażu. Możesz też przywieźć własne — sprawdzimy, czy pasują, i powiemy uczciwie, jeśli nie.